■ Replica of the lifting hooks on the roof as extra attached plug-in parts
■ In digital mode with switchable high beam and individually switchable headlights or tail lights
■ With switchable driver's cab lighting
■ With etched factory plate included

Locomotive 1041.002, damaged in a collision in the summer of 1987, was repaired in the main workshop in Linz. On the occasion of this repair, the locomotive received a new gearbox with helical gearing and different motors, which allowed a maximum speed of 110 km/h. As a result, the locomotive was listed in the register with the new operating number 1041 202 from January 1990 on. The locomotive, which was stationed at the Attnang-Puchheim depot, was mainly used on the lines of the Salzkammergutbahn.

Additional Information

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Elektrolokomotive 1041 202 der Österreichischen Bundesbahnen.

■ Einmalige Auflage mit erhabenen Zierleisten auf nur einer Stirn- und Seitenwand
■ Lackierung in Blutorange
■ Modell mit in Gummi gefassten Stirnfenstern
■ Freistehende Griffstangen, zum Teil aus Metall
■ Dachlaufstege als feines Ätzteil
■ Nachbildung der Hebehaken am Dach als separat ausgeführte Steckteile
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
■ Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild

Die im Sommer 1987 bei einem Zusammenstoß beschädigte Lokomotive 1041.002 wurde in der Hauptwerkstätte Linz repariert. Anlässlich dieser Ausbesserung erhielt die Lok ein neues Getriebe mit Schrägverzahnung und andere Motoren, die eine Höchstgeschwindikeit von 110 km/h ermöglichten. In Folge dessen wurde die Maschine ab Januar 1990 mit der neuen Betriebsnummer 1041 202 im Standesbuch geführt. Die in der Zugförderungsleitung Attnang-Puchheim stationierte Lokomotive war hauptsächlich auf der Salzkammergutbahn im Einsatz.

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