■ Driver’s cab and machine room lighting
■ Sound-synchronous shift lights in the machine room
■ ROCO Dynamic-Sound system and 16-bit sound
■ Short coupling mechanism at each end of the locomotive
■ Perfectly presented in a transparent box

The electric locomotives of the series Ae 3/6ˡ were purchased in several orders from 1921 to 1929. The series 10700 locomotive originates from the MFO and SLM workshops. Due to the long procurement period, technical innovations were also installed. As a result, the locomotive power increased from 1,450 kW to 1,600 kW. Thanks to the excellent running characteristics, the maximum speed could also be improved. From 1929 onwards from 90 km/h to 100 km/h and for the more powerful locomotives (starting with No. 10637) in 1937, after adjustments to the running axle bogie, to 110 km/h.
The 10700 series locomotive had it's base at the depot in Bern from 1927 to 1986. To this day, it is still housed in the depot of Olten as an operational historical vehicle and belongs to the Historical Heritage Foundation of the SBB (SBB Historic).

Additional Information

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Elektrolokomotive Ae 3/6ˡ 10700 der Schweizerischen Bundesbahnen.

Edition-Modell!

■ Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb sowie der Stromabnehmer
■ Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder
■ Modell in SBB Historic-Ausführung aus der 3. Serie
■ Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall
■ Große Lampen
■ Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung
■ Sound-synchrone Schaltblitze im Maschinenraum
■ ROCO Dynamic-Sound System und 16-bit Sound
■ Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
■ Perfekte Präsentation in Glasklarbox

Die Elektrolokomotiven der Serie Ae 3/6ˡ wurden von 1921 bis 1929 in mehreren Bestellungen beschafft. Die Lokomotive 10700 stammt aus den Werkshallen der MFO und der SLM. Bedingt durch die lange Beschaffungszeit wurden auch technische Neuerungen eingebaut. Die Leistung der Loks stieg dadurch von 1.450 kW auf 1.600 kW. Dank der guten Laufeigenschaften konnte auch die Höchstgeschwindigkeit angehoben werden. Ab 1929 von 90 km/h auf 100 km/h und für die stärkeren Lokomotiven (ab Nr. 10637) 1937, nach Anpassungen am Laufachsdrehgestell, auf 110 km/h.
Die Lokomotive 10700 war von 1927 bis 1986 im Depot Bern beheimatet. Sie ist bis heute als einsatzfähiges historisches Fahrzeug im Depot Olten einquartiert und gehört der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic).

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