The electric locomotives of the Ae 3/6ˡ series were procured from 1921 to 1929 in several order batches. The locomotive 10664 originates from the SLM and BBC factory halls. Due to their long period of procurement, various technical innovations were installed. This increased the performance of these locomotives from 1,450 kW to 1,600 kW. Thanks to their good running characteristics, the maximum speed could also be increased. This took place in 1929 from 90 km/h to 100 km/h, and, for the more powerful locomotives (from No. 10637) 1937, to 110 km/h after adaptations to the running axle bogie.

Locomotive 10664, built in the year 1926, was housed in the Bern, Zurich and Rohrschach depots. From 1990 to 2010, it was run as a historic traction unit by the «Eisenbahnfreunde Zürichsee rechtes Ufer» (Railway Friends of Zurich Lake, Right-hand Bank). It is still used today as an operational historic locomotive in the Rapperswil Depot, and is owned by the Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic).

Additional Information

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Elektrolokomotive Ae 3/6ˡ 10664 der Schweizerischen Bundesbahnen.

Edition-Modell!

■ Filigrane Stromabnehmer
■ Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall
■ Große Lampen
■ Exakte Nachbildung des Buchli-Antrieb
■ Feinste Speichenräder
■ Modell in SBB Historic-Ausführung aus der 2. Serie
■ Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
■ Perfekte Präsentation in Glasklarbox

Die Elektrolokomotiven der Serie Ae 3/6ˡ wurden von 1921 bis 1929 in mehreren Bestellungen beschafft. Die Lokomotive 10664 stammt aus den Werkshallen der SLM und der BBC. Bedingt durch die lange Beschaffungszeit wurden auch technische Neuerungen eingebaut. Die Leistung der Loks stieg dadurch von 1.450 kW auf 1.600 kW. Dank der guten Laufeigenschaften konnte auch die Höchstgeschwindigkeit angehoben werden. Ab 1929 von 90 km/h auf 100 km/h und für die stärkeren Lokomotiven (ab Nr. 10637) 1937, nach Anpassungen am Laufachsdrehgestell, auf 110 km/h.

Die Lokomotive 10664, Baujahr 1926, war in den Depots Bern, Zürich und Rohrschach beheimatet. Von 1990 bis 2010 war sie als historisches Triebfahrzeug der «Eisenbahnfreunde Zürichsee rechtes Ufer» im Einsatz. Sie ist bis heute als einsatzfähiges historisches Fahrzeug im Depot Rapperswil einquartiert und Eigentum der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic).

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