First developed in the late 1960s, the Cylindrical Hopper was both unique in appearance and enjoyed better structural integrity than the available alternatives of the time. While the type saw modest success in the United States, it was the amount purchased by Canadian interests that led to its widespread use. Due to aging rolling stock with limited capacity, Canadian wheat farmers were experiencing supply-chain issues in getting their goods to market. To help rectify this, the Canadian Government purchased a whopping 13,000 cars between 1970 and 1990 for shared use between Canadian National and Canadian Pacific. While more were purchased by individual railroads, it was these government-sponsored cars that turned heads, thanks to their vibrant red, orange, and blue paint schemes, proudly advertising Canadian wheat and the provinces it was grown in. Today, many of these cars remain in service, and thanks to the sheer number produced, they can be spotted in both unit trains and on mixed freights across North America.

Features include: 

• fully assembled
• highly detailed painted bodies with precision graphics
• blackened, machined-metal wheels with RP25 contours
• body-mounted E-Z Mate® Mark II couplers
• non-magnetic, blackened-brass axles with needlepoint bearings
• Celcon® trucks
• added weight for optimum tracking performance

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Der in den späten 1960er-Jahren erstmals entwickelte zylindrische Trichter hatte sowohl ein einzigartiges Aussehen als auch eine bessere strukturelle Integrität als die damals verfügbaren Alternativen. Während der Typ in den Vereinigten Staaten nur mäßigen Erfolg hatte, war es die Menge, die von kanadischen Interessen gekauft wurde, die zu seiner weiten Verbreitung führte. Aufgrund alternder Fahrzeuge mit begrenzter Kapazität hatten kanadische Weizenbauern Probleme in der Lieferkette, ihre Waren auf den Markt zu bringen. Um Abhilfe zu schaffen, kaufte die kanadische Regierung zwischen 1970 und 1990 satte 13.000 Autos zur gemeinsamen Nutzung zwischen Canadian National und Canadian Pacific. Während weitere von einzelnen Eisenbahngesellschaften gekauft wurden, waren es diese staatlich geförderten Waggons, die dank ihrer leuchtenden roten, orangen und blauen Farbgebung für Aufsehen sorgten und stolz für kanadischen Weizen und die Provinzen, in denen er angebaut wurde, wirbten. Heute sind viele dieser Waggons im Einsatz bleiben im Einsatz und dank der schieren Stückzahl sind sie sowohl in Ganzzügen als auch auf gemischten Güterzügen in ganz Nordamerika zu sehen. Features sind: komplett montiert Hochdetailliert bemalte Karosserien mit präzisen Grafiken Geschwärzte, bearbeitete Metallräder mit RP25-Konturen Karosseriemontierte E-Z Mate® Mark II-Kupplungen Nichtmagnetische Achsen aus geschwärztem Messing mit Nadellagern Celcon®-Lastwagen zusätzliches Gewicht für optimale Tracking-Leistung